به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تعداد هواپیماهای فعال و عملیاتی یکی از مهمترین شاخصهای صنعت هوانوردی به شمار میآید؛ شاخصی که تحت تاثیر عواملی چون تامین قطعات، انجام تعمیرات اساسی، چکهای دورهای و شرایط ناوگان به طور مداوم در حال تغییر است.
ایسنا نوشت: صنعت هوانوردی ایران سالهاست که تحت تاثیر تحریمها، فراز و نشیب های بسیاری را طی کرده و این موضوع باعث شده که تعداد ناوگان کاهش یابد و همچنین سن فرسودگی هواپیماها نیز بالا رود.
آن طور که سال گذشته ريیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اعلام کرده بود عمر ناوگان هوایی فعال در کشور بالای 20 سال است که پاسخگوی نیازها در این بخش نیست. همچنین در حال حاضر 70 فروند هواپیما داریم و این در حالی است که باید حداقل 500 هواپیمای فعال داشته باشیم.
البته در خصوص تعداد هواپیمای مورد نیاز در کشور نظرات متعددی مطرح میشود و برخی از کارشناسان معتقدند به کمتر از 200 فروند هواپیما در کشور نیاز است.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز سال گذشته اعلام کرد که در حال حاضر حدود 150 فروند ناوگان عملیاتی داریم که به صورت مرتب وارد چرخه عملیاتی و تعمیر میشوند.
شیرودی در تازهترین اظهارات خود درباره وضعیت هواپیماهای زمینگیر نیز گفته که آمار ناوگان زمینگیر به دلیل قرار گرفتن هواپیماها در چرخههای چکهای دورهای و تعمیرات بهصورت لحظهای تغییر میکند و نمیتوان عدد ثابتی برای آن اعلام کرد اما بهطور تقریبی نیمی از هواپیماهای موجود در حال حاضر عملیاتی هستند و نیمی دیگر در مراکز تعمیراتی در حال گذراندن چکهای پروازی و فنی هستند تا به چرخه عملیاتی بازگردند.
ريیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین در خصوص تعداد هواپیماهای آسیبدیده در جریان جنگ تحمیلی سوم گفته که خسارات وارده به این هواپیماها از سطح جزيی تا کلی متفاوت است. با این حال، تعداد هواپیماهایی که در چرخه عملیاتی بودند و دچار آسیب شدند، کمتر از 10 فروند است.
به طور کل اظهارات این مقام مسيول نشان می دهد که زمینگیر بودن بخشی از ناوگان هوایی لزوما به معنای از رده خارج شدن هواپیماها نیست، بلکه تعداد قابل توجهی از این هواپیماها طی بازرسیهای فنی و بررسیهای دورهای موقتا از چرخه خارج میشوند و دوباره به ناوگان عملیاتی بازمیگردند.
223225
