به گزارش خبرنگار ایلنا، مهدی رادمنش، قايم‌مقام شرکت خودروسازی سایپا، در نشست معرفی محصولات جدید این گروه خودروسازی با اشاره به شرایط اقتصادی و چالش‌هایی که صنعت خودرو طی دو سال اخیر با آن مواجه بوده است، گفت: با وجود فشارهای اقتصادی و مشکلاتی که فعالیت شرکت‌های خودروسازی را دشوار کرده، سایپا تلاش کرده توسعه محصول را متوقف نکند و همزمان با مدیریت شرایط موجود، برای آینده نیز برنامه‌ریزی داشته باشد.
وی با اشاره به تجربه برخی خودروسازان بزر جهان در دوره‌های بحران افزود: تجربه شرکت‌هایی مانند فورد در بحران اقتصادی آمریکا و خودروسازان کره‌ای در بحران جنوب شرق آسیا نشان داده است که توسعه محصول در دوره‌های دشوار می‌تواند به حفظ بازار و عبور از بحران کمک کند. بر همین اساس، سایپا نیز در کنار برنامه‌های مربوط به تولید، توسعه محصولات جدید را در دستور کار قرار داده است.
هدف‌گذاری برای کاهش مصرف سوخت به 5.5 لیتر
رادمنش با اشاره به سیاست‌های کلان کشور در حوزه انرژی اظهار کرد: ناترازی بنزین، مصرف بالای سوخت، آلودگی هوا و ضرورت نوسازی ناوگان فرسوده از مهم‌ترین موضوعاتی است که صنعت خودرو باید برای آنها راهکار عملی ارايه کند.
وی ادامه داد: متوسط مصرف سوخت خودروهای تولیدی جدید کشور حدود 7.3 لیتر است و وضعیت سایپا نیز در همین محدوده قرار دارد. البته به دلیل کوچک‌تر بودن محصولات سایپا و حجم پایین‌تر موتورهای مورد استفاده، وضعیت این شرکت نسبت به بخشی از بازار مناسب‌تر است.
قايم‌مقام سایپا افزود: برنامه کلان ما این است که متوسط مصرف سوخت سبد محصولات سایپا از حدود 7.3 لیتر به 5.5 لیتر کاهش یابد. تحقق این هدف نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات همزمان در حوزه موتور، سوخت‌های جایگزین و فناوری‌های جدید قوای محرکه است.
توسعه خانواده جدید موتورهای سایپا
رادمنش یکی از مهم‌ترین اقدامات سایپا را توسعه خانواده جدید موتور عنوان کرد و گفت: موتورهای فعلی بخشی از محصولات، متعلق به نسل‌های قدیمی‌تر هستند و برای کاهش مصرف سوخت باید فناوری قوای محرکه به‌روز شود.
وی توضیح داد: خانواده جدید موتور سایپا در چند نسخه شامل موتور تنفس طبیعی و موتورهای توربوشارژ توسعه پیدا می‌کند و به دلیل اشتراک بالای قطعات و زیرساخت تولید، امکان استفاده از یک سرمایه‌گذاری مشترک برای چند محصول فراهم خواهد شد.
به گفته وی، در مرحله نخست نسخه توربوشارژ این موتور روی محصولات مبتنی بر پلتفرم شاهین استفاده خواهد شد و در ادامه نسخه تنفس طبیعی نیز برای محصولات پلتفرم جدید سایپا به کار گرفته می‌شود.
رادمنش افزود: در طراحی این خانواده موتور از فناوری‌های جدید موتورهای احتراق داخلی استفاده شده و از ابتدا امکان توسعه نسخه‌های CNG و هیبریدی نیز در نظر گرفته شده است.
وی گفت: برنامه‌ریزی شده در نیمه دوم سال 1406 محصول مجهز به موتور توربوشارژ جدید وارد بازار شود و در نیمه نخست سال 1407 نیز نسخه دیگری از این خانواده موتور روی پلتفرم جدید سایپا به کار گرفته شود.
توسعه محصولات CNG در سبد سایپا
قايم‌مقام سایپا یکی دیگر از محورهای کاهش مصرف بنزین را توسعه خودروهای دوگانه‌سوز دانست و اظهار کرد: بخش قابل توجهی از محصولات سایپا قابلیت استفاده از CNG را دارند و در محصولاتی که امکان جانمایی کپسول وجود داشته باشد، توسعه نسخه‌های CNG دنبال خواهد شد.
وی افزود: برنامه سایپا این است که در سال آینده تیراژ این محصولات افزایش پیدا کند تا سهم سوخت‌های جایگزین در سبد مصرفی خودروهای این شرکت بیشتر شود.
آریا پلاگین‌هیبرید در مسیر عرضه
رادمنش در ادامه به محصول پلاگین‌هیبرید سایپا اشاره کرد و گفت: توسعه خودروهای هیبریدی و برقی بخشی از برنامه کاهش مصرف سوخت است و بر همین اساس محصولی بر پایه پلتفرم آریا توسعه داده شده است.
وی افزود: آریا وارد مرحله تولید آزمایشی شده و زنجیره تامین آن نیز در حال آماده‌سازی است. تعدادی از خودروهای اولیه برای انجام تست‌های جاده‌ای و ارزیابی‌های فنی مورد استفاده قرار خواهند گرفت و تلاش می‌کنیم عرضه این محصول از ابتدای سال آینده آغاز شود.
قايم‌مقام سایپا گفت: در نسخه پلاگین‌هیبرید، از یک موتور بنزینی 82 کیلوواتی با گشتاور 132 نیوتن‌متر در کنار یک موتور برقی 150 کیلوواتی با گشتاور 300 نیوتن‌متر استفاده شده است.
وی ادامه داد: قابلیت عملکرد همزمان موتور بنزینی و برقی باعث می‌شود شتاب صفر تا 100 کیلومتر این خودرو به حدود 8 ثانیه برسد.
رادمنش ظرفیت باتری این خودرو را حدود 19.4 کیلووات‌ساعت اعلام کرد و گفت: این باتری امکان پیمایش حدود 125 کیلومتر به‌صورت تمام‌برقی را فراهم می‌کند؛ بنابراین برای بسیاری از سفرهای روزانه شهری، مالک می‌تواند بدون استفاده از بنزین تردد کند.
شارژ خانگی و فست‌شارژ برای محصول پلاگین‌هیبرید
وی یکی از مزیت‌های اصلی این خودرو را عدم وابستگی کامل به زیرساخت شارژ عمومی دانست و افزود: خودرو را می‌توان در منزل شارژ کرد و در صورت اتمام شارژ باتری نیز موتور بنزینی وارد مدار می‌شود.
رادمنش همچنین از پیش‌بینی قابلیت فست‌شارژ برای این محصول خبر داد و گفت: بر اساس طراحی انجام‌شده، باتری می‌تواند در حدود 15 دقیقه از 30 درصد به 80 درصد شارژ برسد.
وی افزود: امکان استفاده از باتری خودرو به عنوان منبع برق اضطراری نیز پیش‌بینی شده و کاربر می‌تواند در شرایطی مانند کمپ یا سایر کاربردهای خارج از شبکه، از خروجی برق خودرو استفاده کند.
چرا سایپا به سراغ پلاگین‌هیبرید رفت؟
قايم‌مقام سایپا درباره انتخاب فناوری پلاگین‌هیبرید توضیح داد: مطالعات انجام‌شده نشان داده است که این فناوری برای کشورهایی که زیرساخت شارژ آنها هنوز به‌طور کامل توسعه پیدا نکرده و در عین حال دسترسی به سوخت‌های فسیلی دارند، گزینه مناسبی است.
وی ادامه داد: در خودروهای پلاگین‌هیبرید، امکان استفاده از موتور برقی و بنزینی به‌صورت همزمان وجود دارد و این موضوع علاوه بر کاهش مصرف سوخت، عملکرد فنی مناسبی نیز ایجاد می‌کند.
رادمنش گفت: اگر تولید این محصول با تیراژ پنج هزار دستگاه آغاز شود و ظرف دو سال به حدود 30 هزار دستگاه برسد، در یک برنامه چندساله می‌توان صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت ایجاد کرد.
وانت 251؛ محصول جدید برای حمل‌ونقل شهری
رادمنش در بخش دیگری از این نشست از توسعه وانت جدید شهری سایپا خبر داد و گفت: وانت 251 با هدف پاسخ به نیاز بازار برای خودرویی با ابعاد مناسب شهری و ظرفیت باربری بیشتر توسعه داده شده است.
وی اظهار کرد: این خودرو در کلاسی مشابه وانت ال90 قرار می‌گیرد و برای کاربری‌های شهری طراحی شده است. ظرفیت باربری آن حدود 600 کیلوگرم خواهد بود.
قايم‌مقام سایپا افزود: متوسط مصرف سوخت برخی وانت‌های موجود در این کلاس حدود 8.9 لیتر است، در حالی که هدف‌گذاری برای وانت 251، مصرفی در حدود 7 لیتر است.
وی تصریح کرد: این کاهش مصرف می‌تواند به‌ویژه در ناوگان شهری و شهرهای بزرگ اثر قابل توجهی بر مصرف سوخت داشته باشد.
محصول جدید سایپا برای جایگزینی نیسان آبی
رادمنش همچنین به برنامه سایپا برای توسعه محصولی در کلاس وانت نیسان آبی اشاره کرد و گفت: نیسان آبی به دلیل قیمت، ظرفیت باربری و ویژگی‌های خاص خود طی سال‌ها جایگاه ویژه‌ای در بازار ایران پیدا کرده و جایگزینی مستقیم آن کار ساده‌ای نیست.
وی افزود: با این حال سایپا توسعه محصول جدیدی را دنبال کرده که ضمن حفظ قابلیت‌های اصلی این کلاس، مصرف سوخت پایین‌تر، ایمنی بیشتر و امکان استفاده از CNG داشته باشد.
قايم‌مقام سایپا گفت: برای این محصول موتور جدید 2.5 لیتری در نظر گرفته شده که از نظر فناوری به‌روزتر است و به‌تدریج داخلی‌سازی خواهد شد.
وی ادامه داد: ظرفیت باربری و ابعاد اتاق بار این خودرو متناسب با نیاز بازار طراحی شده و عرض خودرو نیز نسبت به نیسان فعلی بیشتر خواهد بود که می‌تواند به افزایش پایداری آن هنگام حمل بار کمک کند.
رادمنش تاکید کرد: هدف این است که محصول جدید نسبت به نیسان آبی حدود سه لیتر مصرف سوخت کمتری داشته باشد و در عین حال ظرفیت باربری مشابه، ایمنی بالاتر و طراحی جدیدتری ارايه کند.
مدل دوکابین هم عرضه خواهد شد
قايم‌مقام سایپا در پایان گفت: توسعه مدل دوکابین این محصول نیز در برنامه قرار دارد و از ابتدا امکان عرضه آن با کاربری‌های مختلف پیش‌بینی شده است.
وی همچنین تاکید کرد که سایپا تلاش دارد علاوه بر توسعه محصولات جدید، از نظرات کارشناسان، رسانه‌ها و فعالان حوزه خودرو در برنامه‌ریزی‌های آینده خود استفاده کند.
رونمایی از محصولات جدید سایپا در پایان نشست
در ادامه این نشست، تعدادی از محصولات و طرح‌های جدید گروه خودروسازی سایپا در معرض دید خبرنگاران قرار گرفت.
از جمله محصولات معرفی‌شده، وانت 251 سایپا بود که به‌عنوان یک وانت شهری جدید، با هدف ارايه محصولی با ابعاد مناسب برای تردد شهری، ظرفیت باربری بالاتر و مصرف سوخت کمتر نسبت به برخی وانت‌های موجود در این کلاس توسعه یافته است.
همچنین طرح آریانو (Aryano)، محصول جدید توسعه‌یافته بر پایه پلتفرم آریا، در این برنامه به نمایش درآمد. بر اساس توضیحات ارايه‌شده در نشست، سایپا توسعه نسخه پلاگین‌هیبرید این محصول را نیز در برنامه دارد؛ محصولی که قرار است بخشی از برنامه این خودروساز برای کاهش مصرف بنزین و حرکت به سمت قوای محرکه جدید باشد.
در بخش خودروهای تجاری نیز محصولات جدید زامیاد به نمایش گذاشته شد که در میان آنها پیکاپ Z25 در نسخه‌های تک‌کابین و دوکابین دیده می‌شد. این محصولات با تمرکز بر کاربری تجاری، ظرفیت حمل بار و به‌روزرسانی طراحی خودروهای این بخش توسعه یافته‌اند.
رونمایی از این محصولات پس از پایان نشست خبری انجام شد و مسيولان سایپا و شرکت‌های زیرمجموعه، توضیحاتی درباره روند طراحی و توسعه محصولات جدید ارايه کردند.
