امیرمسعود عابدین: اتوهوم (Autohome)، معتبرترین مرجع خودرویی چین، نتایج تست زمستانی 2025 خود را منتشر کرد؛ آزمایشی که در شهر یاکشی واقع در مغولستان داخلی و در دمایی بین منفی 10 تا منفی 25 درجه سانتیگراد انجام شد. در این برنامه، 67 خودرو در هفت سناریوی مهم از جمله برد حرکتی، مصرف انرژی، سرعت شارژ، عملکرد تهویه، ترمز اضطراری خودکار، شتابگیری و تواناییهای آفرود مورد بررسی قرار گرفتند.
رکوردی که به گینس رسیداین پروژه، گستردهترین تست زمستانی Autohome تا امروز بود و حتی نامش را در کتاب رکوردهای گینس ثبت کرد. مقامات گینس عنوان بزرگترین تست میدانی خودرو در شرایط زمستانی را برای آزمایش همزمان 67 خودرو تایید کردند. البته گینس درباره برتری یا ضعف هیچ مدل خاصی اظهار نظر نکرده و صرفا مقیاس بزرگ و قابلیت راستیآزمایی نتایج را به رسمیت شناخته است.
برد حرکتی در سرمادر بخش پیمایش، خودروهایی با بازه قیمتی بسیار متنوع (از هاچبکهای اقتصادی 60 هزار یوانی تا مدلهای لوکس بالای 2 میلیون یوان) به خط شدند.
در این آزمون، اکسپنگ P7 دو دیفرانسیل با ثبت 53٫9 درصد از برد اسمی خود، بهترین عملکرد را به نام زد. پس از آن، یانگوانگ U7 از زیرمجموعه لوکس بیوایدی با 51٫8 درصد و زیکر 001 با 49٫6 درصد در رتبههای بعدی قرار گرفتند.
در سوی دیگر جدول، تسلا مدل Y جایگاه سی و یکم را به دست آورد و تنها 35٫2 درصد از برد اعلامی خود را طی کرد. ضعیفترین نتیجه هم به لی اتو i8 با 34٫8 درصد رسید؛ نکته جالب اینجاست که موسس Autohome همان مدیرعامل و بنیانگذار شرکت Li Auto محسوب میشود.
مصرف انرژیدر بخش مصرف انرژی به ازای هر 100 کیلومتر، طبق انتظار خودروهای کوچک و سبک دست بالا را داشتند. بیوایدی Seagull با مصرف 23٫5 کیلوواتساعت، کممصرفترین خودروی این آزمون لقب گرفت. پس از آن، جیلی Xingyuan و بیوایدی Seal 06 در رتبههای بعدی ایستادند.
در مقایسه مستقیم دو رقیب جدید بازار، شیايومی YU7 با مصرف 33٫7 کیلوواتساعت در جایگاه بیستم قرار گرفت و تسلا مدل Y با 34٫9 کیلوواتساعت، یک پله پایینتر ایستاد.
سرعت شارژشارژ سریع در هوای یخبندان یکی از حساسترین چالشهای خودروهای برقی است. در تست شارژ از 30 تا 80 درصد، اوتار 06 با تنها 15 دقیقه زمان، بهترین عملکرد را ثبت کرد.
در مقابل، شیايومی YU7 برای همین بازه به 31 دقیقه زمان نیاز داشت و در رتبه 39 ایستاد. تسلا مدل Y هم با 35 دقیقه، جایگاه 44 را به خود اختصاص داد؛ عددی که نشان میدهد شارژ سریع در سرما هنوز نقطه ضعف بسیاری از خودروهاست.
غیبت سوالبرانگیز شیايومی SU7یکی از نکات حاشیهای اما مهم این تست، عدم حضور سدان محبوب شیايومی SU7 بود. هرچند امکان مقایسه شاسیبلند YU7 با تسلا مدل Y فراهم شد، اما علاقهمندان برای مقایسه مستقیم SU7 با تسلا مدل 3 که در بسیاری از سناریوها عملکرد درخشانی داشت، فعلا باید به حدس و گمان بسنده کنند.
تست زمستانی Autohome بار دیگر نشان داد که اعداد رسمی همه واقعی نیستند. سرمای شدید میتواند چهره واقعی خودروهای برقی را آشکار کند؛ جایی که مهندسی باتری، مدیریت انرژی و نرمافزار، بیش از هر زمان دیگری زیر ذرهبین قرار میگیرند.
منبع: carnewschina
227322
