جلال موسوی، نایبريیس کانون کامیونداران، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره سختگیریها و محدودیتهای ایجادشده در زمینه سوخت ناوگان باری گفت: هیچ قاچاقی با 10 لیتر گازويیل و سوخت انجام نمیشود، اما امروز رانندگان کامیون بابت حمل 10 لیتر سوخت اضافی با جریمههای میلیونی مواجه میشوند؛ همان رانندگانی که در ایام جنگ و در شرایطی که زیر حملات موشکی قرار داشتند، مشغول جابهجایی بار بودند و حتی برای ساعتی جریان حمل بار را متوقف نکردند.
وی افزود: مشکلات مربوط به سوخت فراوان و جدی است، بهویژه در مناطق جنوبی کشور که رانندگان با صفهای طولانی برای سوختگیری مواجه هستند، اما متاسفانه در چنین شرایطی، صنف کامیونداران و ناوگان باری مورد توجه کافی قرار نمیگیرند.
موسوی ادامه داد: زمانی که کشور به رانندگان نیاز دارد، از آنها انتظار میرود در سختترین شرایط و حتی زیر موشک و بمباران، بار جابهجا کنند. رانندگان کامیون همواره با تمام توان پای کار بودهاند، اما در مقابل، حمایت لازم از آنها صورت نمیگیرد.
نایبريیس کانون کامیونداران با انتقاد از نحوه تخصیص و شارژ سوخت رانندگان اظهار داشت: در برخی موارد، سوخت مورد نیاز رانندگان در زمان بارگیری بهدرستی شارژ نمیشود. از سوی دیگر، دوربینهای سامانههای مربوط به کنترل تردد نیز گاهی دچار اشکال هستند و ممکن است اگر یک دوربین در مبدا خودرو را ثبت نکند، مسيولان از تخصیص سوخت خودداری کنند و بگویند دوربین خودرو را ثبت نکرده است.
وی این رویه را موجب ایجاد مشکل برای رانندگان دانست و گفت: به اعتقاد من، بخشی از این اقدامات صرفا باعث ایجاد مزاحمت برای مردم و رانندگان میشود. اگر یک دوربین در مبدا و یک دوربین در مقصد ثبت تردد کامیون را انجام دهد، کافی است و ضرورتی ندارد برای یک مسیر، تعداد زیادی دوربین و سامانه مختلف در نظر گرفته شود.
موسوی درباره میزان سوخت مجاز در مرزها نیز گفت: در مرز، سقف ظرفیت سوخت گازويیل 100 لیتر تعیین شده است. حال اگر رانندهای 110 لیتر سوخت داشته باشد، بابت همین 10 لیتر اضافه با جریمهای بیش از یک میلیون تومان مواجه میشود.
وی تایید کرد: آیا با 10 لیتر گازويیل میتوان قاچاق کرد؟ این در حالی است که در ابعاد بسیار بزرگتر و حتی بهصورت کشتیکشتی سوخت قاچاق میشود، اما برخورد با رانندهای که 10 لیتر سوخت بیشتر در اختیار دارد، به این شکل انجام میشود.
نایبريیس کانون کامیونداران در ادامه نسبت به پیامدهای افزایش فشار بر رانندگان هشدار داد و اظهار داشت: احساس میکنم جریانی به دنبال تحریک صنف کامیونداران است و تلاش میکند شرایطی ایجاد کند که این صنف تحت فشار قرار گیرد. حتی این نگرانی وجود دارد که برخی به دنبال تکرار الگوهایی مانند آنچه در شیلی و در جریان کودتا علیه سالوادور آلنده رخ داد و حملونقل در آن نقش داشت، باشند.
موسوی تاکید کرد: رانندگان کامیون همواره پای آرمانها، وظایف و مسيولیتهای خود ایستادهاند و هر زمان که فرمانی صادر شده، چه در دوران جنگ، چه در دوران کرونا و چه در سایر بحرانها، در میدان حضور داشته و وظیفه خود را انجام دادهاند.
وی خاطرنشان کرد: انتظار رانندگان این است که در کنار مطالبه انجام وظایف، مشکلات و شرایط دشوار این صنف نیز دیده شود و تصمیمگیریها درباره سوخت و حملونقل بهگونهای نباشد که فشار مضاعفی بر رانندگان و ناوگان باری کشور وارد کند.
وی با اشاره به اهمیت بخش حملونقل در استمرار فعالیتهای اقتصادی کشور اظهار داشت: یکی از بخشهایی که در صورت توقف یا کاهش فعالیت آن میتواند اختلال جدی در کشور ایجاد کند، بخش حملونقل است؛ بهویژه در ایران که بیش از 85 درصد حمل کالا از طریق حملونقل زمینی انجام میشود.
موسوی افزود: با وجود این اهمیت، نهتنها مشوقی به رانندگان و ناوگان باری ارايه نشد، بلکه سازمان راهداری حتی به تعهدات خود نیز عمل نکرد.
وی ادامه داد: در جریان جنگ 12 روزه، موضوع لیتر مازاد سوخت مطرح بود، اما پس از پایان جنگ، همین میزان از ظرفیت سوخت رانندگان کسر شد؛ در حالی که رانندگان در همان شرایط جنگی بدون توقف به فعالیت خود ادامه دادند.
نایبريیس کانون کامیونداران گفت: جلساتی با وزیر راه و شهرسازی داشتیم و پیشنهادهای مشخصی را نیز مطرح کردیم، اما متاسفانه این پیشنهادها پیگیری نشد. حداقل مطالبه ما این بود که جایگاههای سوخت بهصورت 24 ساعته گازويیل عرضه کنند، چراکه در برخی جایگاهها رانندگان مجبورند تا 12 ساعت برای شارژ گازويیل منتظر بمانند.
وی با اشاره به مشکلات موجود در جایگاههای سوخت اظهار داشت: در برخی موارد به راننده اعلام میشود که گازويیل وجود ندارد، اما همان جایگاه سوخت را با نرخ آزاد عرضه میکند. برای حل این مسيله نیز پیشنهاد مشخصی ارايه کردیم و گفتیم سقف سهمیه سوخت براساس پیمایش تعیین شود؛ تجربهای که پیش از این نیز پاسخ داده است، اما متاسفانه به این پیشنهاد و راهکار توجهی نشد.
موسوی با انتقاد از وضعیت اجرای مصوبات حمایتی از رانندگان گفت: از مصوبه هشتمادهای برای رانندگان که در ایام جنگ به تصویب رسید، تاکنون هیچیک از مواد آن به نتیجه نرسیده و اجرایی نشده است و سازمان راهداری نیز پاسخ روشنی درباره سرنوشت این تعهدات ارايه نکرده است.
وی در ادامه با ابراز نگرانی از افزایش فشار بر صنف کامیونداران گفت: به نظر میرسد عدهای میخواهند رانندگان را به نقطهای برسانند که عاصی شوند و همزمان جریانی نیز به دنبال ایجاد اختلال است. با این حال، رانندگان هرگز در دام چنین جریانهایی نخواهند افتاد.
نایبريیس کانون کامیونداران تاکید کرد: برای ما این سوال وجود دارد که چرا برخی افراد از داخل کشور به دنبال ایجاد چنین شرایطی هستند و با وجود نقش حیاتی رانندگان در اقتصاد و استمرار فعالیت کشور، مشکلات این صنف همچنان بدون پاسخ باقی مانده است.
