به گزارش خبرگزاری مهر، سید اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون ريیسجمهور و ريیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی در گفت وگویی درباره مباحث مطرحشده در روزهای اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان، اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجامشده نیز صادر شده است.
وی افزود: امروز نیز گفت وگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسيولان دولت برای بررسی دقیقتر این مساله انجام شده است.
ريیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی به ویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن بهروشنی تشریح شود.
سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به طور میانگین حدود 135 میلیون لیتر است، یادآورشد: از این میزان، حدود 112 میلیون لیتر در پالایشگاههای کشور تولید میشود و نزدیک به 9 میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تامین میشود.
وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمیها به بنزین تبدیل و در جایگاهها عرضه میشود، تا سال 1400 صادر میشد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.
معاون ريیسجمهور اعلام کرد: برآورد میشود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود 2 میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تامین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانهها را کاهش داده باشد.
مصرف فعلی بنزین کشور حدود 135 میلیون لیتر است
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تامین میشود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیککردن میزان مصرف به تولید داخلی، یک ضرورت اقتصادی است.
سقاب اصفهانی با اشاره به بررسیهای انجامشده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، توضیح داد: بر اساس این بررسیها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابهجایی بار و مسافر باید بین 50 تا 70 میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود 135 میلیون لیتر است.
وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهمترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفا مردم را مسيول افزایش مصرف دانست.
تشریح سه سناریوی در دست بررسی
ريیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچکدام از گزینههای مطرحشده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مساله، امری طبیعی است و باید همه گزینهها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاهها عرضه میشود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیینشده، با نرخ غیریارانهای و متناسب با هزینه تامین یا واردات عرضه خواهد شد.
وی سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حملونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقیمانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، به جای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانهتر آن میان مردم فراهم میشود.
معاون ريیسجمهور تاکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.
سقاب اصفهانی گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویتهایی همچون تامین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساختهاست.
